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今年，要说汽车股里最强劲的企业，非比亚迪莫属。从年初至今，比亚迪股价涨幅已高达295%，市值也突破了5000亿。作为中国新能源车企的领军企业，比亚迪强劲的发展势头有目共睹，并且获得了资本市场的强烈认可。截止到11月12日发稿前，比亚迪总体市值在下跌后反弹，报收169.33元，总市值为4620亿元。
比亚迪还有多少上升空间？“汽扯扒谈”汇总了近期券商、基金等机构投资者对比亚迪的调研情况，这些调研内容中透露了很多关于比亚迪未来发展的重要信息。
业绩持续向好
目前，比亚迪主营业务分为汽车业务、手机部件及组装业务和二次充电电池及光伏业务。汽车业务是我们最为熟知的，而手机部件及组装业务主要是为客户提供产品研发、创新材料、零部件、整机制造和供应链管理等一站式服务，业务已涉及智能手机、智能穿戴、计算机、智能家居等市场领域。
对于比亚迪在股票资本市场中的疯狂上涨，从K线图来看，始于2020年3月之后，这也是比亚迪正式发布“刀片电池”的时间节点，而刀片电池的不畏惧穿刺，不会自燃爆炸的安全性，股票也开始从50元左右小幅上涨。
7月12日，全球首台搭载刀片电池的比亚迪汉上市，该车10月销量为7547辆，上市四个月累计销量接近两万辆，连续四个月销量的持续增长。
按计划，年内上市的比亚迪e6、比亚迪宋PLUS?EV也将使用刀片电池。比亚迪表示，2020年第三季度，国内新冠肺炎疫情防控形势持续向好，汽车板块业务恢复性增长，尤其新能源汽车销量实现快速触底反弹。公司新能源汽车销量快速增长。动力电池客户目前拓展顺利，未来有望取得更多的客户，而“刀片电池”的产能也在稳步爬坡中。
业绩方面，比亚迪前三季度营业收入为1050.23亿元，同比增长11.94%；归属于上市公司股东的净利润34.14亿元，同比增长116.83%。比亚迪方面预计，2020年全年归属于上市公司股东的净利润为42-46亿元，同比增长160.15%-184.93%。
市场回暖之际，比亚迪大幅上调业绩预期，这让比亚迪也在股票资本市场开启了疯涨的道路。股价相比今年4月翻倍，成为了中国市值最高，世界排名第四的车企。
投行集体看多
从中长期来看，公司强劲的业绩引发投行集体看多。有投行研究人员预测，比亚迪在“电池+车+光伏储能+半导体”等方面的技术优势，使得其估值潜力较大，未来市值有望突破万亿元。
中信证券表示，四季度，新能源汽车、比亚迪电子持续向好趋势明确。新能源汽车业务方面，2020年Q1/Q2/Q3?公司实现新能源汽车销售2.2/3.8/5.0万辆。由于刀片电池产能如期爬坡，“汉”上市持续加速交付，且8月起比亚迪2021款唐、宋?MAX、升级版e2、宋PLUS陆续上市，宋、元、e3等车型将改款，公司进入车型上行周期，预计2020?Q4公司新能源汽车销售接近9万辆。
比亚迪在电子零件方面，从Q4起对下游大客户配套份额持续提升，新产品出货放量明确。公司主营业务基本面将继续环比向好。能源车市场回暖，这也是比亚迪全年净利润翻倍的重要保证，在比亚迪业务体系中汽车贡献了53%的营收。
国泰君安则表示，考虑公司新能源车销量的回升以及手机组装业务的快速增长，上调2020-2022年EPS至1.81(+0.36)、2.17(+0.43)、2.66(+0.25)?元，参考?2021年行业平均估值水平65X?PE，考虑公司行业龙头地位和后续资产分拆上市后的价值重估从而给予一定溢价，给予2021年75X?PE，给予比亚迪A股目标价192.8?元（原目标价为116元），维持增持评级。
比亚迪的股价持续飙涨，有国内外经济形势的影响在，近期中概股汽车股相偕大涨，上周国内又出炉了有关新能源汽车的重磅利好。业绩增长和经营面、盈利水平的不断向好，以及政策层面的不断利好，比亚迪被投资者赋予了更好的市场预期。就目前来看，比亚迪的长期趋势仍旧向好，其市值是否还会继续上涨，就目前投行给出的研报来看相对明朗。
不过最后还是要提示一句，股市有风险，投资需谨慎。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
截止到12月21日收盘，宁德时代股价再创历史新高，市值达到了7571亿元，位居A股总市值第11位，距离中石油的7778亿元仅有一步之遥。另一位新能源概念龙头比亚迪也直奔涨停，带动了整体汽车整车板块涨了超过3%。这似乎是一个极具历史性的时刻，新时代的巨人已经叩响了门环，就像1453年奥斯曼土耳其军临君士坦丁堡城门下一样。
12月20日晚，隆基股份发布公告称，公司股东李春安拟通过协议转让的方式，向高瓴资本转让其持有的6%股权。本次交易总对价约158.41亿元，每股转让价格为70元。这也让21日，光伏发电的上游龙头公司隆基股份直接封在涨停板。
就在隆基股份发布公告一小时前，国元证券发布了一篇研报，标题叫做：《能源革命大幕拉开》。这篇研报里边提到了一个非常重要的点，目前光伏发电价格是0.068美元/kwh，化石燃料的发电价格0.066美元/kwh。很快清洁能源的发电成本就要低于传统化石燃料了。?
01?省油比环保更重要
这并不意味着，新能源就是为了环保。
昨天何小鹏吐槽丰田掌门人的微博冲上了热搜，到底何小鹏是不是汽车界“苹果”“微软”先按下不表。但从这里确实能看出来，已经事到如今了，面对纯电动车这扇大门，海外的资本家还在纠结一些奇怪的东西，比如“环保”。
丰田掌门人大概代表了一票巨头们的思想，都在纠结凭什么要为空气中看不见摸不着的二氧化碳买单。这也是为什么丰田卖了特斯拉几十倍的车，但是市值就占特斯拉一个零头的原因吧。
二氧化碳是小，石油才是真的关乎国家大体。巴黎气候协定其实就是一个反石油美元体系联盟。
2019年中国从国际上进口了约5亿吨石油，是全球石油进口量最多的国家，同比增长了9.5%。2019年中国的石油对外依赖度已经高达72%，比2018年的约70%又提升了。2019年中国的原产油只有1.91亿吨。
最近几年中国和俄罗斯一直在推动石油贸易采用非美元结算，费时费力，而且如果想要撬动整个世界的格局显然很难。可如果自修其身，用电力代替进口石油消耗，那么没有买卖就没有伤害。
相比于可怜的石油产量，《新时代的中国能源发展》白皮书中有几个数据可供参考：初步核算，2019年中国一次能源生产总量达39.7亿吨标准煤，为世界能源生产第一大国；截至2019年底，在运在建核电装机容量6593万千瓦，居世界第二，在建核电装机容量世界第一；截至2019年底，水电、风电、光伏发电、生物质发电装机容量分别达3.56亿千瓦、2.1亿千瓦、2.04亿千瓦、2369万千瓦，均位居世界首位；截至2019年底，全国电动汽车充电基础设施达120万处，建成世界最大规模充电网络。
开弓没有回头箭，这一战势在必行。
02?史上最烧钱资本游戏?
当然没有人会为了减少二氧化碳去烧这么多钱。随着智已、埃安还有岚图的上线，电动车已经成为目前为止最烧钱的资本游戏，之前所有的各种互联网大战都不值一提。
刚刚和理想炒了一波增程式混动CP的东风集团，在创业板的IPO全部all?in了岚图，据招股书，东风集团拟公开发行不超过9.57亿股，拟募资210亿元人民币。东风IPO将打破由金龙鱼创下的139亿元募资纪录，成为创业板史上最大IPO。其中70亿用于岚图的研发。
进入12月，被热炒的美股中国新能源三杰，在短短10天内，三家公司累计增发融资总额超60亿美元。辛辛苦苦IPO，兢兢业业推股价，终于等到了这一天。
12月14日，蔚来汽车确定了其将增发6000万美国存托股份，价格定在每份39美元，总计融资达到26.5亿美元；小鹏汽车于12月9日宣布拟增发4800万美国存托股份，募资总额21.6亿美元；理想汽车则在12月4日表示将增发4700万股美国存托股份，将募集资金13.63亿美元-15.67亿美元。
这些还不算乐视等等一批拿了钱倒下的先行者们。新能源汽车这个行业，还不断有投资者拿着钱在入场。之前某位大佬在公开场合谈到乐视汽车只是生不逢时，似乎有那么点道理。
资本市场的这波热捧，直接把汽车股推上了前所未有的热度。美股的新能源汽车股一路走高，特斯拉的地位更是成为了“美股茅台”，其看涨看跌期权总和为美股之最。A股的比亚迪、长城汽车今年都涨了近300%。这个之前被资本嫌弃的，劳动力密集、资本密集的沉重汽车产业，一下成为资本的宠儿。
现在车企只要明确表示要向新时代转型，市场就能给你一个你难以想象的估值。但至于新能源汽车的竞争终点在哪，以及谁最后能成为“微软”和“苹果”，看这一切现在还都为时尚早。
毕竟真正的苹果不也才刚下海造车吗。
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